<p class='article-text'><div data-empty="false">تُهدد مجموعة من الأحداث المرتقبة بزعزعة الهدوء الذي يسود سوق الأسهم الأمريكية، الذي شهد سلسلة من الارتفاعات القياسية، أبرزها اقتراب الموعد النهائي لفرض رسوم جمركية أشد على عدد من الشركاء التجاريين للولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد مدد المهلة حتى الأول من أغسطس لتنفيذ هذه الرسوم، ما لم يتم التوصل إلى اتفاقات تجارية، الأمر الذي قد يرفع منسوب التقلبات في الأسواق مع اقتراب نهاية الأسبوع الجاري. </div></p><p class='article-text'>ويتزامن ذلك، وفقاً لتقرير «رويترز» عن الأسهم الأمريكية للأسبوع الجاري، مع ترقب المستثمرين لمحطات مهمة عدة على الأجندة الاقتصادية، منها اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي بشأن السياسة النقدية، وتقرير الوظائف الشهري في الولايات المتحدة، إلى جانب نتائج أرباح شركات كبرى مثل أبل، ومايكروسوفت، وأمازون.</p><p class='article-text'>وقال ماثيو ميسكين، كبير استراتيجيي الاستثمار في «مانولايف جون هانكوك للاستثمار»، إن الأسواق أمام أسبوع مزدحم بالمستجدات، مضيفاً أن «توقعات المستثمرين ارتفعت مقارنة بالأشهر الماضية، وبالتالي سيكون من المهم مراقبة قدرة السوق على تلبية هذه التوقعات المرتفعة».</p><h2>ارتفاعات قياسية وتراجع في التقلبات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصل مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» تسجيل مستويات قياسية، خلال الأسبوع الماضي، بعد أن تعافى من الانخفاض، الذي أعقب إعلان ترامب في 2 أبريل عما وصفه بـ«يوم التحرير» التجاري، والذي أثار آنذاك مخاوف من دخول الاقتصاد في ركود، سرعان ما تراجعت. </div></p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» بنسبة 28% منذ أدنى مستوى بلغه في أبريل، بينما قفز مؤشر «ناسداك» الثقيل بأسهم التكنولوجيا بنسبة 38% في الفترة نفسها.</p><p class='article-text'>وقال كريس جاليبو، كبير استراتيجيي الأسواق في معهد فرانكلين تمبلتون، «حققنا عوائد ثلاث سنوات خلال ثلاثة أشهر ونصف فقط، سوق الأسهم بحاجة الآن إلى فترة من التماسك».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهة أخرى، تراجعت مؤشرات التقلب بشكل ملحوظ، إذ انخفض مؤشر «فيكس Cboe Volatility Index»، من ذروته البالغة 60 نقطة في أبريل إلى مستويات أدنى من متوسطه التاريخي عند 17.6 خلال معظم شهر يوليو، مسجلاً أدنى إغلاق له منذ خمسة أشهر، يوم الأربعاء. </div></p><p class='article-text'>ورغم ذلك ظهرت بوادر تقلبات جديدة خلال الأسبوع الماضي، مع ارتفاعات حادة في أسهم شركات مثل «كولز» و«أوبن دور تكنولوجيز»، ما أعاد للأذهان ظاهرة «أسهم الميم»، التي تعكس شهية مرتفعة للمخاطر لدى المستثمرين الأفراد.</p><p class='article-text'>وفي الوقت ذاته أدت المكاسب القياسية إلى رفع تقييمات السوق لمستويات تاريخية مرتفعة، حيث بلغ مضاعف السعر إلى الأرباح في مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» نحو 22.6 مرة، مقارنة بمتوسطه طويل الأجل البالغ 15.8، ما يزيد من احتمالية تعرض السوق لخيبة أمل في حال جاءت البيانات دون التوقعات.</p><h2>اختبار جديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تدخل الرسوم الأمريكية الأعلى على الاتحاد الأوروبي، وعدة دول أخرى حيز التنفيذ في الأول من أغسطس، بعد أن علق ترامب في أبريل بعضاً من أقسى تلك الإجراءات إثر موجة تقلبات حادة في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن جوردون، كبير استراتيجيي الاستثمار في «تشارلز شواب»، إن الأسواق تراهن على أن الإدارة الأمريكية لن تنفذ تهديداتها بالكامل، استناداً إلى ما حدث في أبريل، وأضاف: «الاختبار الحقيقي في ملف التجارة هو ما إذا كانت هذه التهديدات ستُترجم إلى أفعال فعلاً».</div></p><h2>آثار الرسوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع معظم المحللين أن يبقي الاحتياطي الفيدرالي على أسعار الفائدة دون تغيير في اجتماعه المرتقب، يوم الأربعاء، مع انتظار صناع القرار لمزيد من البيانات، التي توضح مدى تأثير الرسوم على التضخم، قبل اتخاذ خطوات إضافية نحو خفض الفائدة، لكن التوترات بين البيت الأبيض والفيدرالي بشأن السياسة النقدية تصاعدت، إذ يواصل ترامب انتقاد رئيس المجلس، جيروم باول، بسبب عدم خفض الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبّر اثنان من أعضاء مجلس الاحتياطي المعينين من قِبل ترامب عن تأييدهما لخفض الفائدة هذا الشهر.</div></p><h2>مشهد كامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الأسواق أيضاً أسبوعاً مزدحماً بنتائج أعمال الشركات، وعلى رأسها أبل، ومايكروسوفت، وأمازون، وفيسبوك (ميتا)، وهي من بين «السبعة الكبار» الذين يؤثرون بشكل كبير على المؤشرات المرجعية، بفضل قيمهم السوقية الضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إعلان حوالي 30% من شركات مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» عن نتائجها فإن أرباح الربع الثاني في طريقها لتسجيل نمو بنسبة 7.7% مقارنة بالعام الماضي، وفق بيانات LSEG IBES، متجاوزة التوقعات السابقة، التي كانت عند 5.8% في مطلع يوليو. </div></p><p class='article-text'>ويختتم الأسبوع بإصدار تقرير الوظائف الأمريكي، يوم الجمعة، حيث يُتوقع أن يضيف الاقتصاد 102,000 وظيفة في يوليو، مقارنة بـ147,000 وظيفة في يونيو. وقال ميسكين: إن «البيانات الاقتصادية القوية، التي شهدناها مؤخراً، وتحديداً في يونيو، تُشير إلى تسارع طفيف في النمو، والأسواق تبدو وكأنها سعّرت هذا التسارع بالفعل».</p><h1>أبرز أحداث الأسبوع:</h1><h2>الثلاثاء 29 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزان التجاري السلعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخزونات التجزئة والجملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر «ستاندرد آند بورز/كيس شيلر» لأسعار المنازل في 20 مدينة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر فرص العمل الشاغرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بوينغ، باي بال، بروكتر آند غامبل، سبوتيفاي، يونايتد هيلث، بوكينغ هولدينغز، مونداليز</div></p><h2>الأربعاء 30 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقرير فرص العمل الشاغرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الناتج المحلي الإجمالي للربع الثاني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل المعلقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قرار الفيدرالي لأسعار الفائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤتمر الصحفي لرئيس الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إتسي، فايفر إنترناشيونال، كرافت هاينز، تاكيدا للأدوية، آرم هولدينغز، فورد موتور، ميتا بلاتفورمز، مايكروسوفت، كوالكوم</div></p><h2>الخميس 31 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبات إعانة البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر تكاليف التوظيف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدخل والإنفاق الشخصي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار الإنفاق الاستهلاكي الشخصي ومؤشره الأساسي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر مديري المشتريات في شيكاغو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بريستول مايرز، ماستركارد، أمازون، أبل، كلاودفلير، كوين بايس، ستراتيجي</div></p><h2>الجمعة 1 أغسطس:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقرير الوظائف الشهري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معدل البطالة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نمو الأجور بالساعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر «ستاندرد آند بورز» النهائي لمديري المشتريات في قطاع التصنيع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر معهد إدارة التوريد لنشاط التصنيع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنفاق على البناء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك النهائي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: شيفرون، إكسون موبيل، موديرنا، ايه ام سي انترتينمنت</div></p><h2>الجمعة 25 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبيات السلع المعمرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: أون</div></p>

يشهد إعلان نتائج «ميتا ومايكروسوفت وأبل وأمازون»

«الأرباح» و«قرار الفائدة» و«رسوم ترامب» في أسبوع حافل للأسواق العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">جون يون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي تغمر فيه المنتجات الصينية الأسواق العالمية تظل الطائرات التجارية المصنعة في الصين نادرة الحضور على الساحة العالمية، إذ لا تزال طائرات الركاب، التي تصنعها شركة «كوماك» الحكومية الصينية غائبة عن الأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الشهر الماضي تراجع شركة طيران صينية عن تسلم طائرتين جديدتين من طراز بوينغ من الولايات المتحدة، رغم أنهما كانتا جاهزتين للتسليم ومطليتين بألوان الناقلة الصينية، وذلك على خلفية الرسوم الجمركية الانتقامية المرتفعة، التي فرضتها بكين على الواردات الأمريكية، ما جعل من استلام الطائرتين صفقة خاسرة من الناحية الاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التراجع اللاحق عن هذه الإجراءات الجمركية فإن الواقعة تميط اللثام عن معضلة استراتيجية أعمق تواجه بكين: تحوّل اعتمادها شبه الكامل على صناعة الطائرات الغربية من مجرد ضرورة تقنية إلى ورقة ضغط محتملة في أيدي خصومها، وسط مناخ دولي مشحون بالتقلبات الجيوسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار عقود قوبلت مساعي الصين لبناء صناعة طيران مدني وطنية بالتشكيك، بسبب ضعف فرص التصدير وارتهانها للخبرات والتقنيات الغربية، إلا أن هذه القراءة باتت عاجزة عن استيعاب التحولات العميقة الجارية في هذا القطاع الحيوي، فصناعة الطيران – بما تتسم به من احتكار شبه ثنائي وتشابك معقد لسلاسل الإمداد – تتيح للصين زعزعة الوضع القائم دون الحاجة للسيطرة على الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمحور جهود الصين في صناعة الطيران المدني حول طائرة «سي 919» – نموذج كوماك المنافس لطرازي بوينغ 737 وإيرباص إيه 320 – وهي طائرة ضيقة البدن تمثل حجر الزاوية في طموحات بكين لكسر الهيمنة الغربية على القطاع، وقد أبرمت شركات الطيران الثلاث الصينية الكبرى المملوكة للدولة اتفاقيات لشراء 100 طائرة من هذا الطراز لكل منها، فيما يجري حالياً تشغيل 17 طائرة دخلت الخدمة منذ أول رحلة تجارية عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت «كوماك» أكثر من ألف طلبية، معظمها في السوق المحلية، علاوة على طلبيات من البرازيل وإندونيسيا ولاوس، ما يشير إلى بوادر اهتمام خارج الحدود الصينية، ورغم تواضع هذه الأرقام مقارنة بـ 766 طائرة سلمتها إيرباص العام الماضي فإن هدف كوماك بإنتاج أكثر من 200 طائرة سنوياً بحلول 2029 يبدو أكثر قابلية للتحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع «كوماك» بميزة تنافسية فريدة، بفضل الدعم الحكومي الكامل، على عكس بوينغ وإيرباص، إذ تسيطر بكين على أكبر ثلاث شركات طيران وطنية تستحوذ مجتمعة على نحو 43 % من السعة المحلية، ما يوفر لـ«كوماك» قاعدة قوية من العملاء المحتملين، ويتعزز هذا التفوق بحجم سوق السفر الجوي الصيني، المتوقع أن يتفوق على نظيره الأمريكي أكبر سوق عالمي للطيران بحلول 2043 وفقاً لتوقعات إيرباص. وتشير تقديرات بوينغ إلى أن تلبية هذا الطلب ستتطلب أكثر من 8,800 طائرة، أي واحدة من كل 5 طائرات تجارية متوقع بيعها عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم «كوماك» رفع طاقتها الإنتاجية من طراز «سي 919» إلى 50 طائرة هذا العام، وهو ما قد يمنحها حصة سوقية تقارب 6 % من إجمالي تسليمات الطائرات أحادية الممر عالمياً استناداً إلى أحجام 2024، وهو أمر ذو دلالة مهمة لشركة حديثة نسبياً في هذا المجال، مع إمكانية تقليص الحصة السوقية والأرباح طويلة الأجل لكل من بوينغ وإيرباص، لا سيما في السوق الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه «كوماك» رغم زخمها الحالي تحديات جوهرية، حيث تعتمد طائرة «سي 919» بشكل كبير على المكونات المستوردة، إذ تشير التقديرات إلى أن 40 % على الأقل من أنظمة الطائرة - بما في ذلك المحركات وإلكترونيات الطيران - مصدرها خارجي، والكثير منها من شركات أمريكية، ما يجعل كوماك عرضة لقيود التصدير والمخاطر الجيوسياسية المتصاعدة، ومع استمرار تدهور العلاقات الأمريكية - الصينية، لا يمكن استبعاد فرض مزيد من القيود على التقنيات الحساسة، هذا بالإضافة إلى افتقار «كوماك» للاعتمادات الدولية من سلطات الطيران الأمريكية والأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى في حال تحرك «كوماك» لاستبدال الموردين الأجانب ببدائل محلية فإن ذلك سيتطلب عملية إعادة اعتماد طويلة ومكلفة، علماً بأن طائرة «سي 919» حصلت على شهادة الطيران في الصين عام 2022، أي بعد 15 عاماً من الموافقة على خطة تطويرها الأولى، وأي إعادة تصميم جوهرية ستعني مزيداً من التأخير في وقت يواصل فيه الطلب المحلي نموه المتسارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفرض الحاجة الملحة للطائرات في الصين واقعاً لا يحتمل التأجيل، فالطلب الفوري على الطائرات - وخاصة الطرازات أحادية الممر كطائرة إيه 320 - لا يمكنه انتظار توسع خطوط إنتاج كوماك، ما يعني أن إيرباص الأوروبية، التي برزت كونها أكبر مستفيد من توتر العلاقات الأمريكية - الصينية، هي الرابح الأكبر في المرحلة الراهنة، حيث يستحوذ أسطولها العامل في البر الصيني حالياً على أكثر من نصف السوق، وهي حصة مرشحة للنمو مع استمرار معاناة بوينغ من مشكلات مراقبة الجودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل يختلف المشهد على المدى البعيد، فتصنيف بكين لقطاع الطيران كونه صناعة استراتيجية، إلى جانب السياسات الصناعية المستدامة، يضع الأسس لسوق يمكن أن يميل تدريجياً لصالح كوماك، والواقع أن الشركة الصينية لا تحتاج للتفوق على بوينغ أو إيرباص على الصعيد العالمي، إذ يكفي أن تستحوذ على حصة مهيمنة من السوق المحلية الصينية، لتعيد تشكيل هيكل صناعة الطيران التجاري برمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين قد لا تحقق طائرة سي 919 الانتشار العالمي، الذي حققته طائرتا 737 أو إيه 320، إلا أن وجودها يمثل نقطة تحول جوهرية نحو عالم لم تعد فيه الدول تثق بوضع مستقبلها الاقتصادي في أيدي الموردين الأجانب. هكذا فإن الطائرة النفاثة، التي كانت رمزاً للعولمة، باتت اليوم مؤشراً على تفككها.</div></p>

هل تقلب «كوماك» الصينية موازين صناعة الطيران التجاري؟

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">التقى سمو الشيخ عبد الله بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، في نيويورك، عدداً من وزراء خارجية الدول المشاركة في أعمال الدورة الـ 79 للجمعية العامة للأمم المتحدة، كل على حدة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">فقد التقى سموه، برونو رودريغيز وزير خارجية كوبا، ومارغوس تساهكنا وزير خارجية جمهورية إستونيا، وغابرييليوس لاندسبرغيس وزير خارجية جمهورية ليتوانيا، والدكتور كونستانتينوس كومبوس وزير خارجية قبرص، وأليكساندرا هيل تينوكو وزيرة خارجية السلفادور، وأوليفييه ندوهونجيرهي وزير الشؤون الخارجية والتعاون الدولي في جمهورية رواندا، ولومينيتا أودوبيسكو وزيرة خارجية رومانيا، ورادوسلاف سيكورسكي وزير خارجية جمهورية بولندا.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وبحث سموه مع وزراء الخارجية، عددا من الملفات المدرجة على جدول أعمال الجمعية العامة للأمم المتحدة، إضافة إلى علاقات الصداقة ومسارات التعاون المشترك في عدة قطاعات ومنها الاقتصادية والاستثمارية والتجارية والثقافية والأمن الغذائي والزراعية والمناخ والطاقة المتجددة والذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المتقدمة وغيرها من المجالات الداعمة للأهداف التنموية لكافة الدول.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ورحب سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان بوزراء الخارجية، مؤكدا الحرص على توثيق روابط الصداقة مع بلادهم والتطلع إلى مزيد من التعاون في المجالات التي تخدم المصالح المتبادلة للجانبين.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كما بحث سموه ووزراء الخارجية مجمل التطورات على الساحتين الإقليمية والدولية ومنها الأوضاع في منطقة الشرق الأوسط والأزمة الإنسانية في قطاع غزة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وفي سياق متصل، التقى سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، بريندان نيلسون رئيس شركة "بوينغ العالمية".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وجرى خلال اللقاء بحث آفاق التعاون بين الجانبين والفرص المتاحة لتعزيزه خاصة في المجالات المرتبطة بصناعة الطيران ودعم البحث والتطوير في تقنيات الطيران المستدامة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكد سموه خلال اللقاء أن قطاع الطيران يعد أحد أبرز القطاعات الداعمة لمسار التنمية المستدامة والتنويع الاقتصادي في دولة الإمارات، مشيراً إلى الحرص على تعزيز التعاون المثمر والبناء مع شركات الطيران العالمية بما يحقق المصالح المتبادلة للجانبين.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">حضر اللقاءات، معالي ريم بنت إبراهيم الهاشمي وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي، ومعالي أحمد بن علي محمد الصايغ وزير دولة، وسعيد مبارك الهاجري، مساعد وزير الخارجية للشؤون الاقتصادية والتجارية وسعادة السفير محمد أبوشهاب، المندوب الدائم لدولة الإمارات لدى الأمم المتحدة، والسيد عمر شحادة مبعوث وزير الخارجية لجزر الباسيفيك والكاريبي.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

عبد الله بن زايد يلتقي وزراء خارجية على هامش أعمال الجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك

التقى سمو الشيخ عبد الله بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، في نيويورك، عدداً من وزراء خارجية الدول المشاركة في أعمال الدورة الـ 79 للجمعية العامة للأمم المتحدة، كل على حدة.

<p>اصطدمت عمليات إعادة شراء الأسهم بتحديات كبيرة خلال العام الماضي، وذلك بعد أن كانت إحدى السمات المميزة لسوق الأسهم الأمريكية خلال العقد السابق، حيث دفع ارتفاع تكاليف الاقتراض والمخاوف بشأن الركود المحتمل، المديرين التنفيذيين إلى الحفاظ على النقد والسيولة تحت أيديهم.</p>
<p>وقد أعادت الشركات المدرجة بمؤشر «إس آند بي 500» شراء أسهمها الخاصة في صفقات قيمتها 795 مليار دولار في 2023، بحسب مؤشرات «إس آند بي وداو جونز». ويقل ذلك عن معدل إعادة شراء الأسهم في عام 2022 بنسبة 14%، حينما بلغ الهوس بإعادة شراء الأسهم ذروة بلغت 922 مليار دولار. ومثل ذلك أيضاً ثاني أكبر انخفاض سنوي منذ الأزمة المالية العالمية.</p>
<p>لكن خلال العام الجاري، عادت عمليات إعادة شراء الأسهم مرة أخرى. وأنفقت الشركات في «إس آند بي» 472 مليار دولار في إعادة شراء أسهمها الخاصة في النصف الأول من 2024، بزيادة قدرها 21% على أساس سنوي.</p>
<p>ومن شأن خفض الاحتياطي الفيدرالي الكبير لأسعار الفائدة بمقدار نصف نقطة مئوية، إعادة إشعال الزخم القوي في هذا الاتجاه. ويتوقع «غولدمان ساكس» أن يبلغ الإجمالي 925 مليار دولار هذا العام، قبل تخطيه حاجز تريليون دولار العام المقبل.</p>
<p>وعادة ما تزداد عمليات إعادة شراء الأسهم مع خفض الفيدرالي للفائدة، حيث يصبح الاحتفاظ بالنقد أقل جاذبية. لكن هذه المرة يلوح شبح ازدياد معدل الضرائب على إعادة شراء الأسهم إلى نسبة 4% من 1%، ومن المحتمل تعزيز الشركات لعمليات الشراء هذه قبل عام 2025.</p>
<p>وللوهلة الأولى، من المفترض أن يكون هذا داعياً لاحتفال المساهمين؛ إذ كانت إعادة شراء الأسهم محركاً مهماً لأداء الأسهم، بما أن إعادة الشراء تعزز أرباح كل سهم متبقٍ. لكن الأرباح قد تكون عابرة، ما لم تستخدم الشركات هذه الأموال بصورة أفضل في الحفاظ على أعمالها الأساسية أو تنميتها.</p>
<p>ولنلقِ نظرة على «بوينغ»، فقد أنفقت عملاقة الطيران قرابة 44 مليار دولار على إعادة شراء الأسهم بين عامي 2013 و2019، وذلك بحسب بيانات «إس آند بي غلوبال ماركت إنتيليجنس»، ما يجعلها في المرتبة الخامسة عشرة على قائمة أكبر الشركات شراءً لأسهمها خلال هذه الفترة.</p>
<p>رغم ذلك، هوى السهم بقرابة 65% من قمته التي بلغها في مارس عام 2019، وقد تحتاج الشركة قريباً إلى بيع كثيف للأسهم وسط سلسلة لا نهائية من الفضائح المتعلقة بمعايير السلامة، وتأخير الإنتاج، والإضرابات العمالية. وأرجع عدد من المحللين هذه المشكلة إلى إعطاء الشركة الأولوية لإعادة شراء الأسهم، بدلاً من الاستثمار في تحسين الجودة والمرونة.</p>
<p>وتكون إعادة شراء الأسهم أنباء سارة فقط عندما تصاحبها استثمارات في مستقبل الشركة. وتعد كبرى شركات التكنولوجيا من بين أكبر المشترين لأسهمها. وشكلت أسهم شركات «العظماء السبعة» 26% من عمليات إعادة شراء الأسهم المُدرجة في «إس آند بي 500» خلال العام الماضي، لكنها تنفق بموازاة ذلك بسخاء في نواحٍ أخرى، مثل الذكاء الاصطناعي.</p>
<p>في النهاية، يجب ألا تكون إعادة شراء الأسهم الطريقة الوحيدة التي تعظم بها أي شركة ربحية السهم الواحد. وفي خضم استعادة الشركات الأمريكية لشهيتها تجاه إعادة شراء الأسهم، سيكون المستثمرون بحاجة إلى إمعان النظر فيما إذا كانت زيادة ربحية الأسهم مدفوعة بتراجع عدد الأسهم المتداولة، أم بسبب نمو الأرباح الأساسية.</p>
<p>ولا أحد يرغب في إنفاق مبلغ كبير من المال لقاء شراء شركة ضعيفة الجودة.</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

هل يشعل خفض الفائدة عمليات إعادة شراء الأسهم الأمريكية؟

target3297766404036950612.jpg

<p>​بتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نقلت "دبي الإنسانية " إمدادات إغاثة عاجلة لقطاع غزة عبر ميناء العريش المصري، في جهد منسق لدعم المتضررين والنازحين.</p>
<p>وانطلقت طائرة بوينغ 747 من جناح طيران دبي الملكي، محملة بـ 71.6 طناً من الإمدادات الطبية الأساسية من مخزون منظمة الصحة العالمية ومستودع الاستجابة الإنسانية للأمم المتحدة التابع لبرنامج الأغذية العالمي، حيث تضمّنت الشحنة أدوية لعلاج الكوليرا، ومجموعة الصحة الطارئة المشتركة بين الوكالات، إضافة إلى معدات وأدوية الإغاثة الصحية.</p>
<p>وقال معالي محمد الشيباني رئيس مجلس إدارة "دبي الإنسانية": تولي دبي الإنسانية، أولوية قصوى لتخفيف معاناة المتضررين من الصراع المدمر في غزة، وبفضل الدعم الكبير من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نتمكن من توصيل المساعدات إلى أولئك المتضررين في غزة. وسيبقى التزامنا ثابتاً لضمان إيصال المساعدات الأساسية إلى من هم في أمس الحاجة إليها في هذه الظروف الاستثنائية."</p>
<p>وتعد هذه هي الشحنة الـ19 التي تسيّرها "دبي الإنسانية" من أجل غزة منذ بداية الأزمة في أكتوبر 2023. وتقدر قيمة الإمدادات في هذه الشحنة بنحو 3.8 ملايين درهم إماراتي (1,037,560 دولار أميركي)، ومن المتوقع أن تسهم في إغاثة ومساعدة أكثر من 300 ألف شخص من أهالي غزة. </p>
<p>وقالت الدكتورة حنان بلخي، المديرة الإقليمية لمنظمة الصحة العالمية لشرق المتوسط: "قامت منظمة الصحة العالمية بتقديم أدوية أساسية وإمدادات صحية ومعدات لغزة بقيمة تزيد على 9.2 ملايين دولار أميركي منذ بداية الصراع، وهو ما يمثل نحو 40% من إجمالي الشحنات التي أُرسلت من مركزنا اللوجستي في دبي.</p>
<p>وأضافت أن "الرحلة تشمل 62.3 طناً مترياً من الأدوية المنقذة للحياة للأمراض السارية وغير السارية، وهي واحدة من إجمالي 13 رحلة شحن تم تنسيقها بوساطة "دبي الإنسانية" منذ بدء الأزمة، ما يسمح لمنظمة الصحة العالمية والشركاء بتوصيل الإمدادات الصحية الضرورية بسرعة. أصبح هذا الشريان الحيوي ممكنًا بفضل الدعم السخي والتنسيق من حكومة دبي و"دبي الإنسانية"، التي تعتبر شراكاتها القوية أساسية لجهودنا الإنسانية في غزة وخارجها".</p>
<p>ومن جهته، قال ستيفن أندرسون، ممثل برنامج الأغذية العالمي لدى دول مجلس التعاون الخليجي: "بفضل قيادة دولة الإمارات والرؤية الثاقبة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، والدعم القوي لدبي الإنسانية، أثبتت الإمارات التزاماً ثابتاً بالعمل الإنساني على مستوى العالم لعقود. ويُظهر هذا الجسر الجوي الأخير، الذي يحمل 71 طناً مترياً من الإمدادات المنقذة للحياة لأكثر الأشخاص حاجةً في غزة، هذا الالتزام المستمر، وبصفته الذراع اللوجستي الإنساني للأمم المتحدة، يفخر برنامج الأغذية العالمي بدوره في تعزيز جهود الأمم المتحدة وشركاء العمل الإنساني الآخرين من أجل تقديم الدعم الفوري والفعال لأولئك الذين هم في أمس الحاجة إليه."</p>
<p>وتواصل "دبي الإنسانية" دعم جهود الاستجابة العالمية للمجتمع الإنساني الدولي، من خلال صندوق الأثر الإنساني العالمي حيث سيّرت يوم أمس شحنة إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية لمكافحة تفشي مرض جدري القرود، وذلك بالتعاون مع منظمة الصحة العالمية.</p>

واحدة من 19 رحلة شحن تم تنسيقها بوساطة "دبي الإنسانية" منذ بدء الأزمة

بتوجيهات محمد بن راشد.. "دبي الإنسانية" تنقل 71.6 طناً من الإمدادات الطبية الحيوية إلى غزة

​بتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، نقلت "دبي الإنسانية" إمدادات إغاثة عاجلة لقطاع غزة عبر ميناء العريش المصري، في جهد منسق لدعم المتضررين والنازحين.

<p>أعلنت شركة بوينغ أنها تهدف إلى إنهاء الإضراب الذي يقوده أكبر اتحاد عمالي لديها من خلال تقديم عرض مُحسّن، يشمل زيادة في الرواتب بنسبة 30% واستعادة مدفوعات المكافآت السنوية التي كان من المقرر إلغاؤها.</p>
<p>وقالت الشركة: "لقد قمنا بإجراء تحسينات كبيرة لتوفير المزيد من المال في المجالات الرئيسية"، ووصفت العرض الجديد المقدّم للفنيين الميكانيكيين بأنه "أفضل عرض عقد، وهو الأخير".</p>
<p>وأفادت بوينغ بأن العمال أمامهم حتى منتصف ليل الجمعة لقبول العرض.</p>
<p>وبدأ اتحاد عمال الآلات، الذي يضم حوالي 33 ألف موظف، وهو أكبر اتحاد عمالي لدى بوينج، الإضراب في 13 سبتمبر بعد أن رفض 95% من أعضائه العرض السابق للشركة الذي تضمن عقدا لمدة أربع سنوات.</p>
<p>كان العقد المرفوض قد تضمن زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات، فيما طالب العمال بزيادة قدرها 40%.</p>
<p>ويؤثر الإضراب على إنتاج بوينغ حول مدينة سياتل في شمال غرب الولايات المتحدة، حيث يتم تصنيع طرازات مثل 737 الأكثر مبيعا و777 للطيران طويل المدى. وكانت بوينج بالفعل متأخرة في تسليم طراز 737 للعديد من شركات الطيران.</p>
<p>وتواجه بوينغ، المنافسة لشركة إيرباص، أزمة بعد سلسلة من الحوادث.</p>
<p>وفي أعقاب حادثة وقعت في يناير، حيث تمزق جزء من جسم طائرة بوينغ جديدة تقريبا بعد إقلاعها بقليل، تم منع الشركة من توسيع إنتاج سلسلة 737 في الوقت الحالي.</p>
<p>وردت بوينغ على الإضراب باتخاذ عدد من الإجراءات، من بينها تجميد التوظيف. بالإضافة إلى ذلك، يتم إيقاف بعض الموظفين مؤقتا وتقليص الرحلات التجارية إلى الضروريات القصوى فقط.</p>
<p>وكان آخر إضراب قد قاده الاتحاد في عام 2008 واستمر لمدة 57 يوما، وكلف الشركة نحو ملياري دولار، وفقا لما ذكره المحللون.</p>

بوينغ تقدم عرضاً جديداً لإنهاء الإضراب يتضمن زيادة الأجور 30%

أعلنت شركة بوينغ أنها تهدف إلى إنهاء الإضراب الذي يقوده أكبر اتحاد عمالي لديها من خلال تقديم عرض مُحسّن، يشمل زيادة في الرواتب بنسبة 30% واستعادة مدفوعات المكافآت السنوية التي كان من المقرر إلغاؤها.

<p> تُحدث الابتكارات الجديدة المعروضة خلال الأسبوع العالمي للفضاء الذي أقيم هذا الأسبوع في باريس، تغييرا جذريا في القطاع الفضائي، ومنها مثلا محركات قابلة لإعادة الاستخدام ومسارات للأقمار الاصطناعية مُحسَّنة بواسطة أجهزة كمبيوتر كمومية، أو عمليات مراقبة أسهل بفضل الذكاء الاصطناعي.</p>
<p><strong> التقنيات الكمية </strong></p>
<p>ويؤكد المدير العام لوكالة الفضاء الأوروبية يوزيف أشباخر أن "الذكاء الاصطناعي والتقنيات الكمية يشكلان ثورة كبيرة".</p>
<p>ستتيح التقنيات المبنية على مبادئ فيزياء الكم والتي تدرس الاجسام المتناهية الصغر، عمليات تواصل ونقل للبيانات بين الفرق في الفضاء وعلى الأرض بشكل فوري تقريبا وآمن بفضل التشفير الذي يجعل عمليات الاختراق شبه مستحيلة.</p>
<p>ستساعد أجهزة الكمبيوتر الكمومية، الأقوى من تلك التقليدية، على تحسين المسارات الفضائية، وهو شرط أساسي للمهمات الطويلة وتجنّب حوادث الاصطدام بين الأقمار الاصطناعية والحطام الفضائي.<br/>
وستعمل التلسكوبات الكمومية على تحسين نوعية الصور.</p>
<p>ويشير أشباخر إلى أن التقنيات الكمومية تنطبق أيضا على "الاتصالات، وعمليات الحساب، ورصد الإشارات من الفضاء والتغيرات في الجاذبية، حتى تحت الأرض".</p>
<p><strong>الذكاء الاصطناعي </strong></p>
<p>ومن خلال تحسين جودة التحليلات وتوفير الوقت، يُعدّ الذكاء الاصطناعي مهما لعمليات المراقبة أو إدارة الحطام الفضائي أو استكشاف الفضاء.</p>
<p>وتقول لين شاسانيه، رئيسة شركة بلاكسكاي الأمريكية المتخصصة في صور الأقمار الاصطناعية الملتقطة في الوقت الفعلي تقريبا، "يمكننا دمج سنوات من رصد الأجسام في خوارزمية مع معدل ثقة أعلى من 95 % ثم نقل ذلك إلى إنسان لإجراء التحليل بناء على" هذه البيانات.</p>
<p>وتضيف "سنحقق تقدما لناحية الكفاءة والسرعة" في مجال مراقبة الأرض.</p>
<p>وهذا سيجعل من الممكن تحديد أجسام أصغر حجما وتطوير خوارزميات مخصصة للزبائن.</p>
<p>وتتابع "إذا أراد زبون تتبع مركبات مدرعة ودبابات، نعمل على أن نكون قادرين على التمييز بين هذه الأنواع من الأجسام والتي قد تبدو مطابقة لشخص مدني ما يتيح له معرفة مثلا عدد المركبات "التي نُقلت من نقطة أ إلى نقطة ب".</p>
<p>وتضيف رئيسة "بلاكسكاي" التي كان لصورها التي تمثل قافلة عسكرية روسية تتجه نحو كييف عام 2022 وأخرى لانسحاب الأسطول الروسي من سيفاستوبول عام 2023، تأثير على الحرب في أوكرانيا، أنّ الزبون "لا يحتاج إلى صور، إذ يمكن لأجهزة الكمبيوتر القيام بهذا العمل وتوفير الوقت له".</p>
<p><strong>إعادة استخدام </strong></p>
<p>بناء على نجاح الرحلة الأولى لصاروخ "أريان 6" في يوليو، يعوّل الرئيس التنفيذي لشركة "أريان سبايس" ستيفان إسرائيل، على التطورات في محركات دفع المركبات الفضائية والقدرة على إعادة استخدامها.</p>
<p>ويقول "لدينا اليوم محركات تعمل بالهيدروجين والأكسجين، وقد نكون غدا امام محركات تعمل بالأكسجين والميثان"، لأن الغاز الأخير أنظف من حرق الهيدروجين فقط.</p>
<p>وسيكون محرك الصاروخ القابل للتكيف مع أنواع مختلفة من بروميثيوس التي ابتكرتها "أريان غروب" قادرا على حرق خليط من الأكسجين والميثان السائل.</p>
<p>ويقول ستيفان  "نعمل على إعادة استخدام هذا المحرك" من خلال شركة "مايا سبايس" التابعة لمجموعة "أريان غروب" والتي تعمل على تطوير مشروع قاذفة خفيفة قابلة لإعادة الاستخدام جزئيا.</p>
<p>تُعدّ القدرة على إعادة استخدام مركبة مسألة رئيسية للأوروبيين الذين بسبب تقنياتهم باهظة الثمن وذات الاستخدام الواحد، يتخلفون عن شركة "سبايس اكس" التابعة لإيلون ماسك، والتي يمكن استخدام صواريخها "فالكون 9" حتى عشر مرات، ما يقلل من كلفة مهامها.</p>
<p><strong> أقمار اصطناعية تعيد تصميم مهامها </strong></p>
<p>على عكس الأقمار الاصطناعية التقليدية التي يتم تحديد وظائفها مسبقا بواسطة الأجهزة الموجودة فيها، يمكن للأقمار الاصطناعية "المحددة من خلال برنامج" إعادة تصميم مهامها خلال الرحلة، عبر تحديثات للبرامج.</p>
<p>وبعد وضعها في المدار، يمكن لهذه الأقمار الاصطناعية الانتقال من مهمة إلى أخرى، على سبيل المثال من مهمة مراقبة الأرض إلى الاتصالات.</p>
<p>ويرى رئيس أنظمة الأقمار الاصطناعية التجارية في شركة "بوينغ" راين ريد، أنها أكثر تكنولوجيا واعدة حاليا في مجالها.</p>
<p> </p>

التقنية

Technology

التكنولوجيا الكمية والذكاء الاصطناعي يحدثان ثورة في القطاع الفضائي

تُحدث الابتكارات الجديدة المعروضة خلال الأسبوع العالمي للفضاء الذي أقيم هذا الأسبوع في باريس، تغييرا جذريا في القطاع الفضائي،

<p>وافق بنك التنمية الصيني "سي دي بي" على شراء 50 طائرة من شركة بوينغ، في صفقة من المتوقع أن تعطي دفعا لعملاق صناعة الطيران الأمريكي الذي يواجه تدقيقا متزايدا وإضرابات عمال.</p>
<p>وقال بيان الأربعاء إن شراء طائرات بوينغ 737-8 يأتي في وقت تسعى فيه وحدة التأجير التمويلي للطائرات التابعة لبنك التنمية الصيني لتعزيز أسطولها بطائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.</p>
<p>ومن المتوقع تسليم طائرات البوينغ 737 ماكس بين عامي 2028 و2031، وفقا لملف طلب الشراء.</p>
<p>ويأتي الطلب في الوقت الذي أعلنت فيه بوينغ الأربعاء أنها ستبدأ بمنح إجازات مؤقتة لموظفيها لخفض الانفاق وسط إضراب عمالي أدى إلى إغلاق مجموعة من مصانعها.</p>
<p>ونظم عمال في بوينغ اعتصاما الجمعة أدى إلى إغلاق مصانع تجميع طائرات من طرازي 737 ماكس و777 في رينتون وإيفرت بالقرب من سياتل.</p>
<p>كما خضعت شركة الطيران لتدقيق أكبر منذ انفصال باب عن جسم طائرة بوينغ 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في منتصف الرحلة في يناير، ما أجبر قائدها على القيام بهبوط اضطراري.</p>
<p>وأعاد ذلك إحياء الأسئلة حول معايير السلامة ومراقبة الجودة بعد أن أحرزت الشركة تقدما في أعقاب حادثي تحطم طائرتي ماكس في عامي 2018 و2019.</p>
<p>وفي مارس، أعلنت بوينغ عن تغييرات إدارية شملت تنحي رئيسها التنفيذي ديف كالهون. كما أبطأت إنتاج طائرات ماكس مع تحسين مراقبة الجودة.</p>

سياحة وسفر

Tourism

شركة صينية تعطي دفعا لشركة بوينغ بطلب شراء 50 طائرة

<p style="text-align: justify;">أعلنت طيران الإمارات عن تشغيل طائراتها المحدثة من طراز البوينغ 777 إلى ست وجهات في الولايات المتحدة، لتوفر للعملاء تجربة متطورة في جميع الدرجات، لا سيما الدرجة السياحية الممتازة التي تحظى بشعبية واسعة، ومقصورة درجة الأعمال الجديدة.<br/>
وسوف تشغّل الناقلة طائرات بوينغ 777 المحدثة على رحلات مباشرة إلى شيكاغو وبوسطن ودالاس فورت ورث وسياتل، إلى جانب رحلاتها إلى بوغوتا عبر ميامي، وإلى نيوارك عبر أثينا. وتتميز الطائرات المحدثة بأربع درجات للمقصورة بتصميمات وتجهيزات داخلية فريدة، وتعتزم طيران الإمارات البدء في تشغيل طائراتها المحدثة إلى الولايات المتحدة اعتباراً من الأول من نوفمبر (تشرين الثاني) المقبل وعلى النحو التالي:<br/>
· شيكاغو: ثلاث رحلات أسبوعياً عبر الرحلتين "ئي كيه 235" و"ئي كيه 236" اعتباراً من 1 نوفمبر (تشرين الثاني) 2024، على أن تصبح رحلة يومياً اعتباراً من 22 نوفمبر 2024.<br/>
· بوسطن: ثلاث رحلات أسبوعياً عبر الرحلتين "ئي كيه 237" و"ئي كيه 238" اعتباراً من 10 ديسمبر (كانون الأول) 2024، على أن تصبح رحلة يومياً اعتباراً من 18 ديسمبر 2024.<br/>
· دالاس فورت ورث: ثلاث رحلات أسبوعياً عبر الرحلتين "ئي كيه 221" و"ئي كيه 222" اعتباراً من 9 يناير (كانون الثاني) 2025، على أن تصبح رحلة يومياً اعتباراً من 15 يناير 2025.<br/>
· سياتل: عبر الرحلتين "ئي كيه 228" و"ئي كيه 230" اعتباراً من 24 بناير (كانون الثاني) 2025<br/>
· نيوارك / أثينا: عبر الرحلتين "ئي كيه 209" و"ئي كيه 210" يومياً اعتباراً من 10 فبراير (شباط) 2025<br/>
· بوغوتا /ميامي: أربع رحلات أسبوعياً عبر الرحلتين "ئي كيه 213" و"ئي كيه 214"، اعتباراً من 19 فبراير (شباط) 2025، على أن تصبح رحلة يومياً اعتباراً من 1 مارس (آزار) 2025<br/>
وبذلك توفر طيران الإمارات الدرجة السياحية الممتازة إلى 10 وجهات من ضمن 12 وجهة على شبكة الناقلة في الولايات المتحدة بحلول شهر فبراير المقبل، إلى جانب توفيرها إلى وجهتين في أمريكا الجنوبية مع انضمام بوغوتا إلى ساو باولو. وستتوفر مقاعد الدرجة السياحية الممتازة لطيران الإمارات الآن على مزيج من طائرات البوينغ 777 والإيرباص A380، التي تصل إلى 12 مدينة ضمن شبكة طيران الإمارات التي تضم 19 وجهة في الأمريكتين.<br/>
وتتميز طائرات البوينغ 777 المحدثة أيضاً بدرجة الأعمال الجديدة لطيران الإمارات بتوزيع 1-2-1، لتمنح العملاء مزيداً من الخصوصية وأعلى درجات الراحة مع مقعد يتحول إلى سرير مستوٍ بالكامل بالإضافة إلى ميني بار شخصي ووسائل الراحة الأخرى.<br/>
وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: "نتطلع إلى تقديم مستوى جديد من الراحة والخصوصية إلى المزيد من المدن من خلال المقصورات المحدثة على طائراتنا من طراز بوينغ 777، لا سيما مع النجاح اللافت والطلب الكبير على الدرجة السياحية الممتازة على خطوط مثل مطار نيويورك جون إف كينيدي ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وهيوستن التي نخدمها بطائراتنا من طراز إيرباص A380 المحدثة".<br/>
وأضاف: "تقديم طائراتنا المحدثة وحرصنا على توفير تجارب متميزة في الأجواء لعملائنا على المزيد من الوجهات في الولايات المتحدة، يعكس التزامنا الطويل الأمد لهذه السوق المهمة، ومن شأن إضافة المزيد من الخيارات المتميزة في غضون بضعة أشهر فقط أن يضمن تقديم عروضاً تنافسية وأفضل قيمة لعملائنا".<br/>
ومع إطلاق طائرات طيران الإمارات المحدثة بتقسيم الأربع درجات، تعتزم الناقلة زيادة عدد الوجهات التي تخدمها الدرجة السياحية الممتازة إلى 27 مدينة حول العالم بما فيها دبي بحلول نهاية عام 2024 عبر 48 طائرة من طرازات البوينغ 777 والإيرباص A380 والإيرباص A350. ويستمتع عملاء طيران الإمارات بطائراتها البوينغ 777 المحدثة إلى جنيف وطوكيو هانيدا وبروكسل ومن المقرر أن تبدأ تشغيلها إلى زيورخ والرياض الشهر المقبل.<br/>
ويتيح الاستمرار في طرح الدرجة السياحية الممتازة عبر شبكة طيران الإمارات لعملائها في الولايات المتحدة الاستمتاع بالفخامة والراحة التي توفرها الدرجة السياحية الممتازة إلى وجهات نهائية خارج دبي مثل مومباي وبنغالور وسنغافورة والمزيد.<br/>
وبالإضافة إلى ذلك، يمكن لعملاء طيران الإمارات المسافرين إلى مراكز شركة "يونايتد" في شيكاغو وهيوستن وسان فرانسيسكو، السفر عبر الدرجة السياحية الممتازة قبل رحلات المتابعة إلى مئات النقاط والمدن المحلية في الولايات المتحدة في كندا وأميركا اللاتينية.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>

طيران الإمارات تشغّل طائراتها المحدثة من طراز البوينغ 777 إلى 6 مدن أمريكية

أعلنت طيران الإمارات عن تشغيل طائراتها المحدثة من طراز البوينغ 777 إلى ست وجهات في الولايات المتحدة، لتوفر للعملاء تجربة متطورة في جميع الدرجات، لا سيما الدرجة السياحية الممتازة التي تحظى بشعبية واسعة، ومقصورة درجة الأعمال الجديدة.

<p>التركيز على المشاكل التشغيلية سيظل قائماً، رغم إصرار «بوينغ» على أن التحسن والتعافي وشيك</p>
<p>عندما ينخفض التصنيف الائتماني لشركة ما من مستوى الاستثمار إلى مستوى المضاربة العالية المخاطر، تُصنف الشركة على أنها «شركة متعثرة». وتقترب «بوينغ» من هذا التصنيف أكثر من أي وقت مضى، حيث إن توقف تسليم الطائرات وإضراب الآلاف من عمال الماكينات سيزيد من خسائر التدفقات النقدية للشركة.</p>
<p>وعلى الرغم من سيل المشاكل التشغيلية والمالية، لا تزال «بوينغ» تحتفظ بتراكم طلبات يبلغ 5400 طائرة بقيمة 437 مليار دولار. وقد يكون ذلك كافياً للمستثمرين من الاستفادة من طرح أسهم متوقع قد يصل إلى 10 مليارات دولار.</p>
<p>وتحاول إدارة «بوينغ» إقناع وول ستريت بأن استئناف تدفقاتها النقدية مجدداً مجرد مسألة وقت. وكان برنامجها الرائد للطائرات ذات البدن الضيق (بوينغ 737) - الذي توقف بسبب التحقيقات التنظيمية المتعلقة بالسلامة - قد بدأ في إحراز تقدم مرة أخرى قبل إضراب العمال. كما تواجه شركة مشاكل إنتاجية أخرى في طرازي 777 و787. علاوة على ذلك، تواجه وحدة أعمال «بوينغ» للدفاع والفضاء صعوبات ضخمة (بما في ذلك مشاكل تتعلق بوجود رائدي فضاء عالقين في الفضاء).</p>
<p>ورغم العمل على الطائرات التي تنتظر التجميع والتسليم بالفعل، فالقضية الرئيسية الآن هي توفير ما يكفي من السيولة النقدية لتلبية احتياجات رأس المال التشغيلي، حتى يمكن تسليم الطائرات. وتفضل «بوينغ» الاحتفاظ بنحو 10 مليارات دولار نقداً. وبدءاً من الربع الأخير، وبعد إصدار سندات بقيمة 10 مليارات دولار، ارتفعت السيولة النقدية إلى 13 مليار دولار، مقابل إجمالي دين بلغ 58 مليار دولار.</p>
<p>وتعتزم «بوينغ» حماية تصنيفها الاستثماري، الذي أصبح أكثر عرضة للخطر بعد أن وضعتها وكالة «موديز» الأسبوع الماضي تحت المراقبة تمهيداً لخفض تصنيفها. ويتوقع محللو شركة الأبحاث «كريديت سايتس» أن يؤدي خفض التصنيف إلى تكبد نفقات فائدة إضافية بقيمة 400 مليون دولار من بعض سندات «بوينغ» التي ستعيد تحديد قسائمها. وفي السوق الثانوية، قد تضطر العديد من صناديق الاستثمار المشتركة التي تحتفظ بديون ذات تصنيف عالٍ إلى بيع سندات «بوينغ» إذا لم تعد تحمل تصنيفاً مناسباً.</p>
<p>ويعني ذلك ضمناً أن «بوينغ» قد تختار بيع الأسهم كوسيلة لتعزيز السيولة وتجنب الفوضى في أسواق الائتمان. وإن كان هذا القرار سيكون صعباً. فقد انخفضت أسهم الشركة بنسبة 65% عن ذروتها في عام 2019. وسوف يتطلب طرح أسهم بقيمة 10 مليارات دولار ـ وهو مقدار معقول بالنظر إلى معدل الإنفاق وخيارات الميزانية العامة لشركة «بوينغ» - بيع ما يزيد على عُشر الشركة، وهو نطاق مطلق ونسبي غير مألوف في أسواق رأس المال.</p>
<p>وتتمثل الحجج المناهضة لشركة «بوينغ» في أن المشاكل التشغيلية المختلفة مستمرة رغم إصرار الشركة بأن تعافيها وشيك. ومع ذلك، يشير دفتر الطلبات الممتلئ إلى أن قدرتها على الصمود قد تجعلها رهاناً مغرياً.</p>

حجج مناهضة لاقتراب «بوينغ» من زيادة كبيرة في أسهم رأس المال

target3413257617686073241.jpg

<p>استحوذت الشركات الإماراتية (طيران الإمارات والاتحاد للطيران وفلاي دبي ودبي لصناعة الطيران) على نحو 82.3% من إجمالي تسليمات بوينغ في منطقة الشرق الأوسط خلال الفترة من يناير إلى نهاية أغسطس الماضي.</p>
<p>وأظهرت البيانات أن «بوينغ» سلمت الشركات الإماراتية 14 طائرة جديدة خلال أول 8 أشهر من العام الجاري من إجمالي 17 طائرة تسلمتها شركات الطيران في المنطقة، ما يعكس حجم النمو والتوسعات التي تشهدها الناقلات الوطنية خلال الفترة الحالية بدعم من ارتفاع حجم الطلب على السفر من وإلى الإمارات.</p>
<p>وبحسب الشركة الأمريكية، فقد سلمت «دبي لصناعات الطيران» في مارس ومايو ويونيو وأغسطس 6 طائرات طراز «بوينغ 737 ماكس»، كما تسلمت «الاتحاد للطيران» ثلاث طائرات من طراز «بوينغ 787 دريملاينر» خلال فبراير الماضي، و4 طائرات من طراز «بوينغ 737 ماكس» تسلمتها «فلاي دبي» في يناير وفبراير ومايو ويونيو، كما تسلمت طيران الإمارات طائرة شحن من طراز بوينغ 777 F خلال شهر أغسطس الماضي.</p>
<p>وأنهت «طيران الإمارات» و«فلاي دبي» عام 2023 بطلبيات ضخمة للطائرات قيد التسليم تضم 472 طائرة، بقيمة دفترية 155 مليار دولار، بما يعادل 569 مليار درهم، ما يؤكد الالتزام باستيعاب النمو المستقبلي المتوقع لقطاع الطيران في الإمارات، وتعزيز مكانة دبي المحورية في هذا القطاع الحيوي.</p>
<p>وتواصل الناقلات الوطنية توسيع عملياتها مدعومة بمكانة دولة الإمارات الرائدة كوجهة عالمية مفضلة للسياحة والأعمال، فضلاً عن انتعاش الطلب على السفر، ما يعكس قوة وتنافسية شركات الطيران الإماراتية ونجاحها في اكتساب ثقة دولية كبيرة.</p>
<p>ويتوقع أن تواصل الناقلات الوطنية التحلّيق إلى آفاق جديدة من النمو في الفترة المقبلة عبر إضافة مزيد من الوجهات إلى شبكاتها المتنامية، لا سيما في ظل التوقعات بنمو ملموس في حركة المسافرين عبر مطارات الدولة لتبلغ 140 مليون مسافر بنهاية العام الجاري.</p>

استحوذت على 82.3 % من تسليمات الشركة الأمريكية في المنطقة

شركات إماراتية تتسلم 14 طائرة من «بوينغ» في 8 أشهر

target5106170843894431801.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أكد رائدا فضاء وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) العالقان في الفضاء حتى العام المقبل 2025 أنهما لا يشعران بأن شركة «بوينغ» خذلتهما، لكنهما اعترفا بمواجهة أوقات صعبة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وانتهت أول مهمة فضاء لشركة بوينغ في وقت سابق من الشهر الجاري بعودة الكبسولة «ستارلاينر» إلى الأرض دون ركاب وبقاء الرائدين باري (بوتش) ويلمور وسونيتا ويليامز في الفضاء.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكشفت «ناسا» أن رائدي الفضاء سيعودان إلى الأرض على متن مركبة فضاء تابعة لشركة «سبيس إكس» في فبراير، لتمتد مهمتهما من ثمانية أيام كما كان مقرراً إلى أكثر من ثمانية أشهر.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال ويلمور، في مؤتمر صحفي مساء أمس من محطة الفضاء الدولية: «لقد كان هذا تطوراً كبيراً خلال الأشهر الثلاثة الماضية، لقد شاركنا منذ البداية من خلال كل عمليات التقييم لمركبتنا الفضائية (كاليبسو)».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأضاف: «كان الأمر صعباً في بعض الأحيان. كانت هناك بعض الأوقات الصعبة طوال الطريق».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتابع: «أنت بالتأكيد، بصفتك قائد وطيار مركبتك الفضائية، لا تريد أن تراها تنطلق بدونك، ولكن انتهى الأمر بوجودنا هنا».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ورداً على سؤال عما إذا كان يشعر أن «بوينغ» خذلته بعد عودة «ستارلاينر» إلى الأرض بدون طاقمها ، قال ويلمور: «خذلتي؟ بالتأكيد لا».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">من جانبها، قالت ويليامز، خلال المؤتمر الصحفي، إن الاثنين يفتقدان عائلتيهما خلال فترة إقامتهما الممتدة في محطة الفضاء الدولية. وتابعت: «أفتقد كلبي. أفتقد أصدقائي».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأضافت: « كما قال بوتش، هناك الكثير من الأشخاص على الأرض الذين يرسلون إلينا رسائل».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت أن «هذا يجعلك تشعر وكأنك في بيتك مع الجميع عندما نتمكن من إجراء تلك المحادثات مع الأصدقاء وأفراد العائلة».</p>

منوعات

Varieties

رائدا «ناسا» العالقان بالفضاء: «بوينغ» لم تخذلنا.. وواجهنا أوقاتاً صعبة

أكد رائدا فضاء وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) العالقان في الفضاء حتى العام المقبل 2025 أنهما لا يشعران بأن شركة «بوينغ» خذلتهما، لكنهما اعترفا بمواجهة أوقات صعبة.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقَّعت فلاي دبي اتفاقية مع الشركة السعودية للخدمات الأرضية تجدد بموجبها اتفاقيتها السابقة لخدمات المناولة الارضية في مختلف مطارات المملكة التي تخدمها فلاي دبي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ووقع الاتفاقية، التي تمتد ثلاث سنوات، كل من حمد عبيدالله الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في فلاي دبي ومحمد بن عبد الكريم مازي الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخدمات الأرضية</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكد حمد عبيدالله الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في فلاي دبي ان توقيع الاتفاقية يعكس العلاقات الطويلة والراسخة بين فلاي دبي وشركائها الاستراتيجيين داخل سوق المملكة باعتباره واحدا من أهم أسواق الناقلة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال عبيد الله: «نتوجه بالشكر للسلطات المختصة في المملكة العربية السعودية على جهودهم المستمرة في توفير الدعم لعمليات فلاي دبي داخل المملكة وهي تؤكد التزام فلاي دبي بتوفير اعلى معايير الخدمة لعملائها في المملكة وتسهيل تدفق حركة التجارة والسياحة بين البلدين الشقيقين والتي شهدت معدلات نمو كبيرة خلال السنوات الماضية».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">من جانبه، عبر الأستاذ محمد بن عبد الكريم مازي عن سعادته بالتطور المستمر للشراكة الاستراتيجية بين فلاي دبي والشركة السعوديةِ للخدمات الأرضية، والتي تشهد نقلةً نوعيةً جديدة من خلال تجديد هذه الاتفاقية لخدمة رحلات فلاي دبي بمطارات المملكة، كما عبر أيضاً عن شكره وتقديره للإدارة التنفيذية لفلاي دبي على الثقة في خدمات الشركة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال: فلاي دبي، تُمثل ركيزةً أساسية لرصيد الشركة السعوديةِ للخدمات الأرضية من العملاء والشركاء الاستراتيجيين، كما تُعد استمراراً لمشاريعها وبرامجها التطويرية وخدماتها المتميزة ودورها الحيوي في الارتقاء بمنظومة خدمات المطارات بالمملكة وِفق أعلى المعايير العالمية، مُعبراً عن اعتزازه بنجاح فلاي دبي ودورها المتميز في خدمة حركة السفر والازدهار السياحي والتبادل التجاري بين المملكة العربية السعودية ودولة الامارات العربية المتحدة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">تسير فلاي دبي انطلاقاً من مركزها التشغيلي في مطار دبي رحلات منتظمة الى عدد من الوجهات في المملكة مثل العلا ونيوم والبحر الاحمر ومطارات الرياض وجدة والدمام وغيرها وتوفر للمسافرين خيارات متنوعة للسفر الى دبي وما بعدها.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتوفر فلاي دبي لمسافريها رحلات ربط مريحة بدبي وعبر شبكتها المتنامية والاستمتاع بتجربة سفر اكثر راحة عبر اسطول طائراتها الحديثة من طراز بوينغ 737 سواء على درجة الاعمال او الدرجة السياحية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت الناقلة قد افتتحت خدماتها اليومية إلى إسلام آباد ولاهور في باكستان ابتداءً من 01 يوليو ومدينة بازل في سويسرا اعتباراً من 2 اغسطس وجزيرة كيش وكرمان في ايران اعتباراً من 7 سبتمبر. وتسيّر فلاي دبي رحلات إلى أكثر من 125 وجهة، 90 منها لم تكن ترتبط برحلات مباشرة مع دبي.</p>

«فلاي دبي» و«السعودية للخدمات الأرضية» تجددان اتفاقية خدمات المناولة

وقَّعت فلاي دبي اتفاقية مع الشركة السعودية للخدمات الأرضية تجدد بموجبها اتفاقيتها السابقة لخدمات المناولة الارضية في مختلف مطارات المملكة التي تخدمها فلاي دبي.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات، اليوم، أنها فشلت في منع إضراب كان مقرراً من جانب أكبر نقاباتها، على الرغم من عرضها زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وصوَّت عمال الماكينات في شركة بوينغ بأغلبية ساحقة لمصلحة الإضراب، حيث حصلوا على دعم 96%، حسب وكالة بلومبرغ للأنباء اليوم.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وذكرت الرابطة الدولية لعمال الماكينات، التي تمثل نحو 33 ألف موظف، أن أعضاءها رفضوا عقدا يتعهد بزيادة بواقع 25% في الأجور على مدى أربع سنوات، إضافة إلى تحسينات في تكاليف الرعاية الصحية والتقاعد. وتم رفض العقد بأغلبية 94.6% في التصويت. وكانت النقابة قد طلبت، في بادئ الأمر، زيادة في الأجور بنسبة نحو 40%.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ووافقت شركة بوينغ أيضاً على صنع نماذج جديدة في المصانع النقابية، وهو طلب رئيسي للنقابة، في أعقاب تأسيس مصنع، غير نقابي، في ولاية ساوث كارولينا، منذ أكثر من عشر سنوات، لإنتاج طائرات «دريملاينر 787».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتواجه شركة بوينغ خسائر مالية، في أعقاب سلسلة من الحوادث، ذات الصلة بسلامة طائراتها. وتمتنع إدارة الطيران الاتحادية عن الموافقة على توسيع إنتاج الطائرات، طراز 737، حتى تتمكن الشركة من تحسين مراقبة الجودة.</p>
<p style="text-align: justify;"><span dir="RTL">يُذكر أنه في يناير الماضي، انفجر أحد ألواح الباب لطائرة، طراز 9-737، أثناء الصعود، ويبدو أن ذلك كان بسبب فقدان أحد المكونات.</span></p>

«بوينغ» تفشل في منع إضراب من أكبر نقاباتها

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات، اليوم، أنها فشلت في منع إضراب كان مقرراً من جانب أكبر نقاباتها، على الرغم من عرضها زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات.

<p>تستعد طيران الإمارات لتسلم أول طائرة «إيرباص إيه 350» خلال شهر أكتوبر المقبل فيما سيصل مجموع طائرات إيرباص التي ستتسلمها الناقلة حتى نهاية العام الحالي إلى 5 طائرات.</p>
<p>وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات، على هامش فعاليات الدورة الأولى من «مهرجان دبي للذكاء الاصطناعي والويب 3»، «سنتسلم 5 طائرات إيرباص حتى نهاية ديسمبر من العام الحالي فيما لم يتم استلام أية طائرة بوينغ إلى الآن.</p>
<p>وقال»بسبب تأخير استلام الطائرات اضطرينا إلى تمديد خدمة بعض الطائرات الحالية«. وأشار إلى عمليات تحديث الطائرات التي تجريه الشركة وحرص طيران الإمارات على تقديم أفضل تجربة للمتعاملين، لافتا إلى أن برنامج تحديث الطائرات يقوم على 190 طائرة بعد زيادة عدد الطائرات المستهدف تحديثها وفق الخطة التي تزيد كلفتها عن 3 مليارات دولار. وأوضح الرضا أن تحديات التسليم تعود إلى سنوات، حيث أن كثير من الشركات العاملة في مجال تصنيع الطائرات تأثرت خلال فترة جائحة كورونا سواء بتقليص حجم التصنيع أو تسريح نسبة من العمالة، وبالتالي فبعد انتهاء الجائحة كان الطلب على الطيران كبير جداً بشكل فاق قدرة تلك الشركات على تلبية متطلبات السوق وإعادة ترتيب أمورها بشكل سليم.</p>
<p>وقال» أما بالنسبة لبوينغ فالقضية تختلف مع وجود مشاكل في التصنيع واختبارات الطائرات، الأمر الذي أثر على استلام الطائرات من قبل طيران الإمارات وغيرها من الشركات بطبيعة الحال، وفي حين كان من المفترض استلام طائرات في عام 2021 أو 2022 لم يتم تسلمها إلى الآن«.</p>
<p>وأفاد أن النقاش لا يزال متواصل مع شركة بوينغ لمعرفة أسباب هذه المشاكل والتحديات ولدراسة قدرتهم على تسريع زيادة عدد الطائرات المصنعة. وعن أسعار النفط وأثرها على الناقلة، أشار إلى أن الوقود يشكل نحو 30 إلى 35% من التكاليف التشغيلية للناقلة، وبالتالي فأي تغير في الأسعار يؤثر على التكاليف التشغيلية وعلى الإيرادات.</p>
<p>وقال» نقوم بشكل متواصل بدراسة السوق والتحوط ضد المخاطر من خلال الشراء المسبق لبعض الكميات، لكن ذلك لا يمنح الغطاء الكامل لسيطرة على مخاطر أسعار النفط«. وفيما يخص»مهرجان الذكاء الاصطناعي والويب3"، أوضح الرضا أن استخدام التكنولوجيا في حياتنا اليومية أو في شركاتنا أو كحكومات أصبح أمرا بديهيا، وبالتالي فمثل هذه المؤتمرات والأحداث تعطينا الفرصة وتفتح لنا الأبواب للاطلاع على آخر المستجدات في مجال التكنولوجيا.</p>
<p>وأضاف أن الذكاء الاصطناعي أصبح اليوم شريكا في كل أو معظم الأشياء التي نفكر فيها للمستقبل، والذكاء الاصطناعي يعتمد على البيانات التي تتوفر بكثرة لدى شركات الطيران، لافتاً إلى أن زيادة كم البيانات وتوظيفها بالشكل الصحيح يسهم في تقديم خدمة أفضل لعملاء.</p>
<p>وعن استخدامات الذكاء الاصطناعي في عالم الطيران أشار إلى أنه يمكن أن يدخل في تجربة المسافر خلال السفر بالكامل، فإتمام إجراءات السفر بدون الاعتماد على إصدار بيانات جديدة وبمجرد التدقيق في بصمة الوجه، ودخول المطارات والخروج منها عبر البوابات الذكية، وكذلك دخول الصالات والطائرات بدون الحاجة إلى إبراز التذكرة كل ذلك يتم عن طريق تطبيق الذكاء الاصطناعي.</p>
<p>وأوضح ان مجالات الاستفادة من الذكاء الصناعي لا تزال كثيرة، لافتاً إلى أنهم يقومون بإجراء عدة دراسات لتطبيق الذكاء الاصطناعي وتحقيق المزيد من الاستفادة منه في تحسين تجربة المسافرين وتقديم رحلات مميزة لهم.</p>
<p>وأشار إلى استخدامات الذكاء الاصطناعي كذلك في العمليات الإدارية داخل شركات الطيران ومن ضمن ذلك ضبط التكاليف التشغيلية، متحدثاً عن إمكانية استخدام الذكاء الاصطناعي في عملية إدارة مخزون قطع الغيار وتدقيق العمر الافتراضي لها وتقدير الاحتياجات الحالية والمستقبلية، وبالتالي تخفيض التكاليف وتقليص الهدر.</p>
<p><strong>اقرأ أيضاً:</strong></p>
<h3><strong><a href="https://www.albayan.ae/economy/interviews/2024-09-09-1.4931083"><span style="color:#800000;">عادل الرضا لـ« البيان »: مجموعة الإمارات توظف 15 ألفاً العام المالي الجاري</span></a></strong></h3>

اقتصاد الإمارات

عادل الرضا: الذكاء الاصطناعي يدعم تحسين تجربة المسافرين وتقديم رحلات مميزة

طيران الإمارات تتسلم 5 طائرات إيرباص قبل نهاية العام

تستعد طيران الإمارات لتسلم أول طائرة «إيرباص إيه 350» خلال شهر أكتوبر المقبل فيما سيصل مجموع طائرات إيرباص التي ستتسلمها الناقلة حتى نهاية العام الحالي إلى 5 طائرات. وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات،

<p> دشنت فلاي دبي رحلاتها المنتظمة إلى كل من جزيرة كيش وكرمان في إيران حيث هبطت الرحلتين الإفتتاحيتين في 07 و 09 سبتمبر على التوالي. </p>
<p>واستقبلت كلا الرحلتين برشاشات المياه التقليدية في كل من مطاري كيش وكرمان وبحضور مسؤولي المطارين حيث ستخدم الناقلة مدينة كيش بوقع أربع رحلات إسبوعيا وكرمان برحلتين اسبوعيا.  </p>
<p>وتعد فلاي دبي أكبر مشغل للرحلات في السوق الإيراني حيث تخدم ثماني وجهات بواقع 61 رحلة اسبوعيا . </p>
<p>وكانت الناقلة قد بدأت خدماتها إلى إيران في 10 اغسطس من العام 2014 برحلات إلى مدينة مشهد، ومع انطلاق رحلات فلاي إلى جزيرة كيش ومدينة كرمان تنمو شبكة فلاي دبي في إيران إلى ثماني وجهات تشمل طهران وشيراز ولار ومشهد وبندر عباس وأصفهان إضافة إلى كيش وكرمان.  </p>
<p>وقال حمد عبيدالله، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في فلاي دبي: "نحن سعداء بنمو شكبتنا في إيران لتخدم ثماني وجهات توفر لمسافرينا خيارات سفر متنوعة وتسهم في تعزيز حركة التجارة والسياحية عبر مركز الطيران الدولي في دبي." </p>
<p>وأضاف عبيدالله "ملتزمون دوماً بإستكشاف فرص النمو وإفتتاح الأسواق والوجهات غير المخدومة برحلات طيران مباشر من وإلى دبي وتوفير رحلات متابعة أكثر سهولة لمسافرينا عبر شبكتنا المتنامية." </p>
<p>وتوفر فلاي دبي لمسافريها رحلات ربط مريحة بدبي وعبر شبكتها المتنامية والاستمتاع بتجربة سفر أكثر راحة عبر أسطول طائراتها الحديثة من طراز بوينغ 737 سواء على درجة الاعمال او الدرجة السياحية.</p>
<p>وكانت الناقلة قد إفتتحت خدماتها اليومية إلى إسلام آباد ولاهور في باكستان ابتداءً من 01 يوليو و مدينة بازل في سويسرا اعتباراً من 02 أغسطس. </p>
<p>تسيّر فلاي دبي رحلات إلى أكثر من 125 وجهة، 90 منها لم تكن ترتبط برحلات مباشرة مع دبي.</p>
<p><br/>
<strong>تفاصيل الرحلات للوجهتين</strong></p>
<p>تشغل فلاي دبي رحلاتها  إلى مطاري كيش و كرمان الدوليين من المبنى رقم 2 بمطار دبي الدولي. وستكون هذه الرحلات ضمن اتفاقية الرمز المشترك مع طيران الامارات، مما يوفر للمسافرين المزيد من الخيارات لرحلات المتابعة عبر مركز الطيران الدولي في دبي.  </p>
<p><strong>أسعار الرحلات </strong></p>
<p>تبدأ أسعار درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من مطار دبي الدولي إلى مطار كيش الدولي من 6,620 درهمًا، و أسعار الدرجة السياحية الاساسية من 1,400 درهم. وتبدأ أسعار درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من كيش إلى دبي من 1,160 دولاراً أمريكياً و أسعار الدرجة السياحية الاساسية من 335 دولاراً أمريكياً.</p>
<p>تبدأ أسعار درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من دبي إلى كرمان من 6,620 درهماً و أسعار الدرجة السياحية الاساسية من 1,400 درهماً. فيما تبدأ أسعار درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من كيش إلى دبي من 1,140 دولاراً أمريكياً و أسعار الدرجة السياحية الاساسية من 335 دولاراً أمريكياً. </p>

فلاي دبي تدشن رحلاتها إلى مدينتي كيش وكرمان في إيران

دشنت فلاي دبي رحلاتها المنتظمة إلى كل من جزيرة كيش وكرمان في إيران حيث هبطت الرحلتين الإفتتاحيتين في 07 و 09 سبتمبر على التوالي.

<p>وقعت فلاي دبي والخطوط الجوية السريلانكية اتفاقية تعاون إنترلاين بدأت من أمس 9 سبتمبر 2024، وتوفر خيارات سفر بين دولة الإمارات وسريلانكا وخارجها على وجهات مختارة عبر شبكتي وجهات الناقلتين، حيث توفر للمسافرين إمكانية السفر على رحلات بتذكرة واحدة، وتسجيل الأمتعة، وتنسيق جداول الرحلات للمسافرين.</p>
<p>كما توفر اتفاقية التعاون هذه لركاب فلاي دبي إمكانية الوصول إلى 16 وجهة على شبكة الخطوط الجوية السريلانكية الممتدة في جنوبي وشرقي آسيا والشرق الأوسط وأستراليا بما في ذلك ملبورن وسيول وسنغافورة وطوكيو. </p>
<p>بالإضافة إلى ذلك، توفر الاتفاقية للمسافرين مع الخطوط الجوية السريلانكية رحلات متابعة سلسة عبر مركز الطيران في دبي لأكثر من 30 وجهة تخدمها فلاي دبي في أفريقيا وآسيا الوسطى وأوروبا الوسطى وجنوب شرقي أوروبا بالإضافة إلى الشرق الأوسط، وتشمل وجهات مميزة لقضاء العطلات مثل بوخارست وكراكوف ومومباسا ونابولي وطشقند وزنجبار.</p>
<p>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي إن اتفاقية التعاون الجديدة مع الخطوط الجوية السريلانكية ستعزز العلاقات التجارية والسياحية بين دولة الإمارات العربية المتحدة وسريلانكا.</p>
<p>وأضاف إنه منذ بدء عملياتنا في سريلانكا في العام 2010، شهدنا طلباً قوياً على السفر بين البلدين خلال السنوات الماضية، وتعد دبي مركزاً عالمياً للطيران وتفتح اتفاقيات التعاون هذه آفاقاً جديدة لمسافرينا، مما يمنحهم المزيد من الخيارات لاستكشاف العالم بسهولة.</p>
<p>من جانبه قال ريتشارد نوتال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السريلانكية إن هذه الشراكة ستعزز استراتيجية الشركة لتوسيع شبكتها وانتشارها عالمياً، وتقديم المزيد من خيارات السفر والمرونة للعملاء.</p>
<p>ونمت شبكة فلاي دبي اليوم إلى أكثر من 125 وجهة في 55 دولة في أفريقيا وآسيا الوسطى والقوقاز وأوروبا الوسطى وجنوب شرقي أوروبا ودول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وجنوب شرقي آسيا.</p>
<p>وافتتحت الناقلة أكثر من 90 وجهة جديدة لم ترتبط سابقاً برحلات طيران مباشرة مع دبي ويخدمها أسطول يتألف من 88 طائرة بوينغ 737.</p>

تتيح للمسافرين خيارات أكثر ملاءمة للسفر بين الإمارات وسريلانكا وخارجها

فلاي دبي والخطوط السريلانكية توقعان اتفاقية «إنترلاين»

وقعت فلاي دبي والخطوط الجوية السريلانكية اتفاقية تعاون إنترلاين بدأت من أمس 9 سبتمبر 2024، وتوفر خيارات سفر بين دولة الإمارات وسريلانكا وخارجها على وجهات مختارة عبر شبكتي وجهات الناقلتين

<p>أكد عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات» أن مجموعة «طيران الإمارات» تستهدف توظيف نحو 15000 موظف، خلال العام المالي الجاري، في دبي والمحطات الخارجية، لمواكبة خطتها التوسعية في مختلف الأسواق. وتعمل الناقلة حالياً على تنظيم حملات توظيف في 26 مدينة في 18 دولة هذا العام.</p>
<p>وقال الرضا، في <strong>حوار مع «البيان»</strong>: «إن عدم التزام الشركات المصنعة بالتسليمات، وفق الجداول الزمنية المتفق عليها تسبب في إعاقة الخطط التوسعية لطيران الإمارات، لذلك ستطالب طيران الإمارات بالتعويض الذي نصت عليه عقود الشراء، الأمر الذي يعتبر حقاً طبيعياً للناقلة».</p>
<p>وأضاف الرضا أن «طيران الإمارات» تنفق نحو 11 مليار درهم سنوياً على تكاليف الصيانة، بالإضافة إلى 9 مليارات درهم قيمة مخزون قطع الغيار والمحركات في هناجر «طيران الإمارات»، يضاف إليها 3 مليارات دولار (أكثر من 11 مليار درهم) تكلفة تحديث مقصورات الطائرات، وهذا كله لم يكن ضمن الصيانة الدورية في السنوات السابقة، وفيما يلي نص الحوار:</p>
<p><strong>في ظل مواصلة الناقلة عملياتها التوسعية وافتتاح وجهات جديدة، هل تسير عمليات التوظيف بالتوازي مع توسع الناقلة؟ وهل هناك أرقام تقديرية عن عدد الموظفين الجدد منذ بداية العام الجاري؟ وما إجمالي ما تحتاج إليه مجموعة الإمارات من الكوادر البشرية خلال السنة المالية الجارية؟</strong></p>
<p>بالتوازي مع العمليات التوسعية، التي تقوم بها طيران الإمارات من حيث الطلبيات الجديدة.. تواصل المجموعة العمل على تعزيز كوادرها البشرية، عبر استقطاب المواهب والكفاءات من السوق المحلي والأسواق الخارجية.</p>
<p>وخلال العام المالي الجاري تعتزم مجموعة طيران الإمارات توظيف 15000 شخص على الأقل عبر جميع أقسام المجموعة، وتسعى المجموعة إلى زيادة معدلات التوظيف في جميع الإدارات ليس فقط في دبي، ولكن أيضا في محطاتها الخارجية لا سيما مع الخطط المستقبلية بالانتقال مطار آل مكتوم الدولي، الذي سيصبح المركز الجديد لعمليات المجموعة مستقبلاً، وخلال السنة المالية الماضية ارتفع إجمالي أعداد العاملين في المجموعة بنسبة 10 % ليصل إلى 112406 موظفين، وهو الأعلى على الإطلاق في تاريخ المجموعة.</p>
<p>وتقوم مجموعة الإمارات بتنظيم حملات توظيف في 26 مدينة في أكثر من 18 دولة هذا العام، ويبلغ عدد الطيارين الحالي أكثر من 4400 طيار، كما تعمل المجموعة على توظيف أفراد أطقم الطائرات، وتستهدف توظيف نحو 5000 من أفراد أطقم الطائرات بحلول نهاية العام الجاري، ويعمل في طيران الإمارات حالياً أكثر من 22000 من أفراد طاقم الطائرة ينحدرون من 140 دولة، ويتحدثون أكثر من 130 لغة.</p>
<p>وهناك حاجة متواصلة إلى الوظائف الحيوية، إن كان في أقسام أطقم الطائرات أو الهندسة أو في أقسام الشحن.</p>
<p><strong>عدم التزام المصنعين بجداول تسليم الطائرات الجديدة تسبب في إعاقة الخطط التوسعية للناقلة.. هل ستطالب طيران الإمارات بتعويضات عن هذه الأضرار؟</strong></p>
<p>بالتأكيد، في كل عقد أو صفقة يتم توقيعها مع الشركات المصنعة سواء إيرباص أو بوينغ يكون هناك بنود تضمن حقوق جميع الأطراف، ومن هذه البنود تعويض شركة الطيران في حال عدم تسليم الطائرات في الوقت المقرر، وبالتأكيد سيكون هناك تعويض على عدم التزام الشركة المصنعة بجداول التسليم في الوقت المحدد، ومن حق الشركة المطالبة بهذا التعويض، وستطالب طيران الإمارات به لأنه حق طبيعي.</p>
<p><strong>كيف تتعامل طيران الإمارات مع تحدي عدم استلام الطائرات وفق الجدول الزمني المتفق عليه؟</strong></p>
<p>المشكلة التي تواجه شركات الطيران أنها لم تكن تتوقع حجم الطلب الهائل على السفر بعد كورونا، حجم الطلب ارتفع بشكل كبير، وغير مسبوق على جميع الدرجات وإلى مختلف الوجهات، وهو ما يتجاوز بشكل كبير مستويات ما قبل الجائحة.</p>
<p>بالنسبة لطيران الإمارات كان هناك برنامج لإخراج بعض الطائرات القديمة من الخدمة، ولكن اضطرت الشركة لتمديد العمل بهذه الطائرات، ولم يتم الاستغناء عن الطائرات القديمة إلا بالحد الأدنى، وهو السبب الأساسي الذي دفع الشركة لاعتماد برنامج لتحديث 191 طائرة من طرازات إيرباص A380 وبوينغ 777، حيث يتم العمل على تحديث مقصورات الطائرات على مختلف الدرجات ضمن هناجر طيران الإمارات، وتصل تكلفة هذا البرنامج إلى نحو 3 مليارات دولار، وهذا الرقم كان أقل من ذلك بسبب أن كثيراً من هذه الطائرات كانت ستخرج عن الخدمة، وهذه تكلفة إضافية على طيران الإمارات بسبب تأخير استلام الطائرات الجديدة من قبل المصنعين.</p>
<p>وبمجرد الانتهاء من تحديث الطائرة الأخيرة من البرنامج ستكون الناقلة قد أنجزت تركيب 8104 من مقاعد الجيل الجديد في الدرجة السياحية الممتازة، و1894 جناحاً محدثاً في الدرجة الأولى، و11182 مقعداً محدثاً في درجة رجال الأعمال، و21814 مقعداً في الدرجة السياحية.</p>
<p><strong>كيف يؤثر الوضع الجيوسياسي على حركة الطيران وحجم الطلب على السفر؟</strong></p>
<p>نحن كشركة طيران وظيفتنا إدارة الشركة وتشغيلها بمرونة، وبحسب قراءتنا للمتغيرات والتطورات، مع الأخذ بعين الاعتبار أن أمن وسلامة المسافرين والطائرات تأتي في صدارة أولوياتنا، ولا شك في أن أي أمور تتعلق بالحروب وظروف عدم الاستقرار تؤثر على شركات الطيران وحركة السفر، لأنها تتسبب في زيادة المخاطر وإغلاق أجواء دول أو مطارات خاصة في حال زادت التطورات.</p>
<p>وبالنسبة لطيران الإمارات حتى الآن الطلب على السفر ونسبة الحجوزات على مختلف الوجهات في مستويات جيدة، وأيضاً طلبات الحجوزات المستقبلية في وضع جيد ومبشّر، ونحن لدينا فريق لتقييم المتغيرات والمخاطر، يعمل على مدار 24 ساعة، للتأكد من ملاءمة كافة الظروف لتشغيل أي رحلة.</p>
<p><strong>ما نسبة ما سددته «طيران الإمارات» من الالتزامات التي جمعتها خلال الجائحة؟</strong></p>
<p>«طيران الإمارات» خلال الجائحة أوفت بالتزاماتها فيما يتعلق بالأقساط المستحقة من تأجير الطائرات والتزاماتها مع البنوك، وقامت الناقلة بتسديد جزء كبير من التزاماتها التي جمعتها خلال الجائحة، وهو يعتبر إنجازاً كبيراً بالنسبة للمجموعة بشكل عام.</p>
<p>وخلال السنة المالية 2023 – 2024 سددت طيران الإمارات 2.2 مليار درهم أخرى من إجمالي 17.5 مليار درهم، تم جمعها خلال جائحة «كوفيد 19»، وسيتم تسوية كافة الالتزامات التي جمعتها الناقلة خلال الجائحة حسب تواريخ الاستحقاق، ولا يوجد حاجة إلى السداد المبكر استناداً إلى الظروف الحالية.</p>
<p>وتضع الأصول النقدية القوية طيران الإمارات في وضع قوي يسمح لها بتمويل استثماراتها المستقبلية، بما في ذلك الطائرات الجديدة، وبرنامج تحديث 191 طائرة.</p>
<p><strong>ما حجم الإنفاق على الصيانة في طيران الإمارات؟ وكيف أثر عدم إحالة الطائرات القديمة إلى التقاعد على تكاليف الصيانة؟</strong></p>
<p>جميع طائرات طيران الإمارات تخضع لصيانة دورية متكاملة، وكلما زاد عمر الطائرة ارتفعت تكلفة الصيانة، وتنفق طيران الإمارات نحو 11 مليار درهم سنوياً على تكاليف الصيانة، بالإضافة إلى 9 مليارات درهم قيمة مخزون قطع الغيار والمحركات في هناجر طيران الإمارات، يضاف إليها 3 مليارات دولار (أكثر من 11 مليار درهم) تكلفة تحديث مقصورات الطائرات، وهذا لم يكن ضمن الصيانة الدورية في السنوات السابقة.</p>
<p><strong>هل بدأت مجموعة طيران الإمارات بوضع تصورات فيما يتعلق بالانتقال إلى مطار آل مكتوم؟</strong></p>
<p>بعد الإعلان عن المخطط الجديد لمطار آل مكتوم الدولي تم التواصل مع مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية، وتم المشاركة في ورش عمل لمناقشة متطلبات طيران الإمارات، فيما يتعلق بالأمور التشغيلية من حيث إجراءات السفر وصالات طيران الإمارات، وتنظيم حركة نزول وصعود الركاب، مع التأكيد على أنه سيتم الاعتماد على التكنولوجيا بشكل كبير لتوفير إجراءات سفر سلسة للمسافر، وتحسين مستوى الإنتاجية من حيث نقل البضائع وربط المرافق سواء بين البوابات، ومسافري الترانزيت وغيرها، وهناك نقاش مكثف حول هذه الأمور.</p>
<p><strong>ماذا عن المرافق الهندسية الخاصة بطيران الإمارات؟</strong></p>
<p>بدأت طيران الإمارات العمل على مشروع إنشاء حظائر على مساحة مليون متر مربع في مطار آل مكتوم الدولي بتكلفة تصل إلى نحو 950 مليون دولار، والتي سيكون على عدة مراحل، سيتم تسليمها تدريجياً، وسيتم الانتهاء من المرحلة الأولى خلال 3 إلى 4 سنوات، وسيكون هذا المشرع أكبر مركز صيانة في العالم يشمل هذا العدد من الحظائر ضمن مكان واحد، وسيتم الكشف قريباً عن آخر تطورات المشروع والتوسعات التي نقوم بها.</p>
<p>كما تعمل طيران الإمارات على توسعة وتطوير ورشة صيانة المحركات في ورسان، التي لو لم تكن موجودة للاقت طيران الإمارات صعوبة كبيرة في صيانة محركاتها على طائرات A380، من طراز انجن الاينس، كونه بات المركز الوحيد في العالم لصيانة هذه المحركات، حتى الشركة المصنعة للمحرك ترسل شركات الطيران الأخرى لصيانة محركاتها في مركز طيران الإمارات، حيث تصل قدرته الاستيعابية إلى نحو 350 محركاً سنوياً.</p>
<p><strong>كيف تعمل المجموعة على رفع مستويات التوطين بين كوادرها البشرية؟</strong></p>
<p>تحرص المجموعة بشكل دائم على تخصيص الوظائف للمواطنين، وتقدم فرصاً وظيفية في مجال السفر والطيران للإماراتيين الموهوبين على اختلاف مؤهلاتهم، من المهنيين ذوي الخبرة إلى الخريجين وطلبة الجامعات، وتشمل الفرص برامج المنح الدراسية لخريجي الجامعات، وبرنامج الطيارين المبتدئين، وبرنامج هندسة صيانة الطائرات AMEL، وبرنامج المنح الدراسية لتكنولوجيا المعلومات. وهناك عدة برامج رئيسية وفرعية تشمل تأهيل موظفين مواطنين في اختصاصات معينة، وتم فتح باب الانتساب لهذه البرامج، وهناك إقبال جيد من قبل المواطنين، منها برامج في أكاديمية طيران الإمارات أو بعض الجامعات داخل الدولة.</p>
<p><strong>ما الأثر الاقتصادي لرحلات طيران الإمارات على الوجهات التي تصل إليها؟</strong></p>
<p>تلعب شركات الطيران دوراً مهماً في تعزيز النمو الاقتصادي في الوجهات التي تصل إليها، وتعزيز الناتج المحلي عبر توفير وظائف وتشجيع السياحة وتعزيز التبادل التجاري وحركة الشحن، وتسهم هذه الرحلات في سرعة توصيل وربط المدن، لذلك فإن وجود ناقلة مثل طيران الإمارات يعتبر عاملاً إيجابياً جداً ويسهم بتطوير اقتصاد هذه المدينة التي تصل إليها بشكل عام.</p>
<p>ومساهمة طيران الإمارات الاقتصادية في أي وجه تصل إليها يختلف من دولة إلى أخرى ومن مدينة إلى أخرى حسب عدد الرحلات ونسبة إشغال الرحلات، فمثلاً بعض الجزر مثل موريشيوس وسيشل والمالديف عدد رحلات طيران الإمارات لكل منها يصل إلى 3 أو 4 رحلات يومياً، لذلك بلا شك سيكون لهذه الرحلات أثر كبير على اقتصاد هذه الدول، من خلال رفع إشغال الفنادق، وتعزيز الانتعاش السياحي والتجاري والاقتصادي بشكل عام.</p>
<p><strong>أسطول يواكب النمو</strong></p>
<p> </p>
<p>يصل حجم أسطول طيران الإمارات حالياً إلى نحو 260 طائرة من طرازات بوينغ وإيرباص، بينما وصلت طلبيات طيران الإمارات إلى 315 طائرة جديدة، منها 65 طائرة من طراز إيرباص A350 و170 طائرة من طراز بوينغ 777 - 9 و35 من طراز بوينغ 777 – 8 و15 طائرة من طراز 787 – 10 و20 طائرة بوينغ 787 – 8، بالإضافة إلى 10 طائران من طراز بوينغ 777 f للشحن، حيث ستسهم هذه الطلبيات في دعم الخطط التوسعية للناقلة.</p>
<p>وتشغل «طيران الإمارات» رحلاتها إلى 143 وجهة حول العالم، منها 8 وجهات مخصصة للشحن فقط، وتشغل الناقلة نحو 3300 رحلة أسبوعيا، تتضمن 1.3 مليون مقعد بمعدل 470 رحلة يومياً حول العالم.</p>

حوارات

Interviews

4514053.jpg

نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات» لـ« البيان »:

«مجموعة الإمارات» توظف 15 ألفاً العام المالي الجاري

أكد عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات» أن مجموعة «طيران الإمارات» تستهدف توظيف نحو 15000 موظف، خلال العام المالي الجاري، في دبي والمحطات الخارجية، لمواكبة خطتها التوسعية في مختلف الأسواق.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">غادرت مركبة الفضاء "ستارلاينر" التي أنتجتها شركة "بوينغ"، محطة الفضاء الدولية، أمس، متجهة إلى كوكب الأرض بدون طاقم، وذلك في أعقاب العديد من المشكلات الفنية، حسب وكالة الأنباء الألمانية "د ب أ"، نقلاً عن وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا".</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت "ناسا" إن المركبة "ستارلاينر" غادرت محطة الفضاء الدولية أمس الجمعة في الساعة السادسة وأربع دقائق مساء (2204 بتوقيت غرينتش)، بعد قضاء ثلاثة أشهر في الفضاء، وإن من المقرر أن تهبط في ميناء "وايت ساندز" الفضائي في نيومكسيكو بعد رحلة تستغرق ست ساعات.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وظل رئدا الفضاء باري ويلمور، وسوني ويليامز، اللذان سافرا إلى المحطة الدولية على متن "ستارلاينر" في يونيو الماضي، وكان من المفترض أن يظلا مدة أسبوع واحد، عالقين في الفضاء في أعقاب العديد من المشكلات الفنية التي تعرضت لها المركبة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأرجع بيل نيلسون رئيس وكالة "ناسا" سبب إعادة المركبة "ستارلاينر" إلى الأرض بدون طاقمها إلى المخاوف على سلامتهما.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومن المقرر أن يعود رائدا الفضاء ويلمور وويليامز إلى الأرض في فبراير 2025 على متن الكبسولة دراغون، التي تنتجها شركة "سبيس إكس" والتي ستنطلق إلى محطة الفضاء الدولية في 24 سبتمبر الجاري على أقرب تقدير.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتم استبعاد اثنين من رواد الفضاء في ناسا من عملية إطلاق الكبسولة لإفساح المجال أمام عودة ويلمور وويليامز على متنها في رحلة العودة.</p>

مركبة الفضاء «ستارلاينر» تعود إلى الأرض دون طاقمها

غادرت مركبة الفضاء "ستارلاينر" التي أنتجتها شركة "بوينغ"، محطة الفضاء الدولية، أمس، متجهة إلى كوكب الأرض بدون طاقم، وذلك في أعقاب العديد من المشكلات الفنية، حسب وكالة الأنباء الألمانية "د ب أ"، نقلاً عن وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا".

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أقرَّت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) بأن أجواء متوترة سادت الاجتماعات الأخيرة مع مسؤولين في شركة «بوينغ»، التي تمحورت حول كيفية إعادة رائدي فضاء عالقين في محطة الفضاء الدولية (<span dir="LTR">ISS</span>) بسبب أعطال في كبسولة «ستارلاينر» التابعة لشركة الطيران الأمريكية التي نقلتهما في يونيو.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ونفت «ناسا»، أمس، من جهة ثانية، التقارير الصحافية التي أفادت بأن اللقاءات شهدت صراخاً.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت «ناسا» قد أعلنت، في نهاية أغسطس، أن شركة «سبايس إكس» المنافسة لـ«بوينغ» باتت المسؤولة عن إعادة بوتش ويلمور وسوني وليامز إلى الأرض.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأفضت المشكلات المتتالية التي واجهتها «ستارلاينر» إلى هذا القرار الصعب بعدم استخدام المركبة في مهمة العودة إلى الأرض.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكان من المفترض أن يُمضي رائدا الفضاء ثمانية أيام في محطة الفضاء الدولية، لكنّهما مضطران إلى البقاء فيها ثمانية أشهر أقلّه أي حتى فبراير 2025 كي يعودا ضمن مهمة «كرو-9» لـ«سبايس إكس».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وسبق لـ«بوينغ» أن أكدت علناً خلال مناسبات عدة أنّها مقتنعة بأنّ مركبتها آمنة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأثار غياب مسؤولين من المجموعة عن المؤتمرات الصحافية الأخيرة لناسا تكهنات بشأن وجود خلافات مع وكالة الفضاء الأمريكية.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ونقلت صحيفة «نيويورك بوست» عن مصادر مطلعة على الموضوع أنّ اللقاءات الأخيرة بين كبار المسؤولين من الطرفين كانت تنتهي بمشاجرات مصحوبة بصراخ.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكد رئيس برنامج رحلات الفضاء التجارية التابعة لناسا ستيف ستيتش أن الاجتماعات تضمنت «مناقشات فنية متوترة»، لكنّها لم تكن عاصفة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال: «يتخلل كل اجتماع يتضّمن اتخاذ قرارات مماثلة بهذه الأهمية، شكل من أشكال التوتر».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وعلى الرغم من تأكيدات «بوينغ» بشأن توقعاتها، لم يكن فريق ناسا «مرتاحاً» لإعادة الرائدين عبر ستارلاينر، «بسبب الشكوك المحيطة بالمركبة».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومن المفترض أن تنفصل «ستارلاينر» عن محطة الفضاء الدولية الجمعة قرابة الساعة العاشرة مساء بتوقيت غرينتش، قبل أن تبدأ بالهبوط وهي فارغة لتصل إلى غرب الولايات المتحدة صباح السبت.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت وكالة الفضاء الأمريكية طلبت من «بوينغ» قبل عشر سنوات تصنيع مركبة فضائية جديدة، تزامناً مع طلبها تصنيع مركبة أخرى من شركة «سبايس إكس».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقد شددت ناسا مذاك مراراً على هدفها المتمثل في حيازة مركبتين لنقل رواد الفضاء، حتى لا تجد نفسها عاجزة في حالة فشل إحداهما.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقد تفوّقت الشركة المملوكة لإيلون ماسك إلى حد كبير على «بوينغ»، وتتولى وحدها مهمات نقل رواد الفضاء منذ أربع سنوات.</p>

العالم

World

أجواء متوترة بين «ناسا» و«بوينغ» بشأن عودة رائدي الفضاء العالقين

أقرَّت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) بأن أجواء متوترة سادت الاجتماعات الأخيرة مع مسؤولين في شركة «بوينغ»، التي تمحورت حول كيفية إعادة رائدي فضاء عالقين في محطة الفضاء الدولية (ISS) بسبب أعطال في كبسولة «ستارلاينر» التابعة لشركة الطيران الأمريكية التي نقلتهما في يونيو.

نتائج البحث عن: بوينغ سي-17